E006 (E06) — перегрузка двигателя (тепловая защита). Двигатель работал с током выше номинала слишком долго и перегрелся по тепловой модели. В отличие от E001 (мгновенная), E006 накопительная. Причина обычно в механической перегрузке или заниженном тепловом реле. Сравните токи и проверьте настройку по шильдику.
Что означает E006
E006 (также E06) на частотнике Instart — перегрузка двигателя. Электронная тепловая защита определила, что двигатель работал с током выше номинала слишком долго, и отключилась, защищая двигатель от перегрева. В отличие от E001 (мгновенная перегрузка по току), E006 — это накопительная тепловая перегрузка.
Защита работает по тепловой модели: она допускает кратковременные перегрузки, но при длительной работе за пределами номинала срабатывает. Это защита именно двигателя, а не самого преобразователя.
Частый сценарийE006 при нагрузке близкой к номиналу обычно означает, что двигатель работает на пределе. Либо привод/двигатель малы для задачи, либо занижен номинальный ток двигателя в настройках теплового реле, либо есть механическая перегрузка.
Заниженное значение тока двигателя в тепловом реле вызывает преждевременный E006. Введите ток точно по шильдику.
3
Иногда
Недостаточная мощность двигателя
Двигатель мал для нагрузки, постоянно работает на пределе. Проверьте соответствие мощности задаче.
4
Иногда
Перегрев на низких оборотах
Самоохлаждаемый двигатель на низкой частоте под нагрузкой перегревается. Возможен принудительный обдув.
5
Редко
Работа с повышенным моментом
Длительная работа с моментом выше номинала. Снизьте нагрузку или пересмотрите режим.
Диагностика
1
Сравните токи
Посмотрите фактический выходной ток и сравните с номиналом двигателя. Близко или выше — перегрузка.
2
Проверьте тепловое реле
Убедитесь, что номинальный ток двигателя в параметрах введён верно по шильдику.
3
Проверьте механику
Осмотрите механизм на заклинивание, тяжёлый ход, износ.
Устранение и параметры
Порядок при E006:
Шаг 1. Сравните токи. Посмотрите фактический выходной ток и сравните с номиналом двигателя. Близко или выше — реальная перегрузка.
Шаг 2. Проверьте настройку теплового реле. Заниженный номинальный ток двигателя в параметрах вызывает преждевременный E006. Введите ток двигателя точно по шильдику.
Шаг 4. Проверьте охлаждение двигателя. Самоохлаждаемый двигатель на низких оборотах под нагрузкой перегревается — тепловая защита срабатывает. Возможно, нужен принудительный обдув.
Шаг 5. Оцените мощность. Если двигатель постоянно на пределе — он мал для задачи или неверно подобран. См. подбор.
Не отключайте защитуE006 защищает двигатель от сгорания. Соблазн отключить тепловую защиту ведёт к сгоревшему двигателю. Устраните причину перегрузки, а не защиту.
E006 (или E06) — перегрузка двигателя на частотнике Instart. Электронная тепловая защита определила, что двигатель работал с током выше номинала слишком долго, и отключилась для защиты двигателя от перегрева. В отличие от E001 (мгновенная перегрузка по току), E006 — накопительная тепловая перегрузка. Причина обычно в механической перегрузке или заниженном тепловом реле.
Как устранить E006 на Instart?
Сравните фактический выходной ток с номиналом двигателя. Проверьте настройку теплового реле — номинальный ток двигателя должен быть введён точно по шильдику (заниженное значение вызывает ложный E006). Проверьте механику на заклинивание и перегрузку. Убедитесь, что двигатель не мал для задачи и не перегревается на низких оборотах.
Чем E006 отличается от E001 на Instart?
E001 — мгновенная перегрузка по току (ток резко превысил предел, часто из-за КЗ или быстрого разгона). E006 — накопительная тепловая перегрузка двигателя (двигатель долго работал выше номинала и перегрелся по тепловой модели). E001 срабатывает мгновенно, E006 — через время работы с повышенной нагрузкой.
E006 появляется через время работы Instart — почему?
Это характерно для тепловой защиты двигателя: тепловой счётчик накапливается постепенно, пока двигатель работает с током выше номинала. Сначала всё нормально, но через время срабатывает E006. Причина — длительная перегрузка: механика тяжёлая, двигатель мал, занижено тепловое реле или двигатель перегревается на низких оборотах.