Коды Uu-1, GF-1, AtE1, AIEI, PПE1 на Веспер E3-9100
Веспер E3-9100Июль 2026
Uu-1 (пониженное напряжение), GF-1 (земля), AtE1 (автонастройка), AIEI (обрыв сигнала VIA), PПE1 (синхронизм, только PM-двигатели). Официальная группа из раздела 11.1 руководства по эксплуатации.
Что означает Uu-1 · GF-1 · AtE1 · AIEI · PПE1
Группа кодов Uu-1, GF-1, AtE1, AIEI, PПE1 на частотнике Веспер E3-9100 — официальные аварии напряжения, заземления, автонастройки и обратной связи (раздел 11.1 руководства по эксплуатации).
Uu-1 — отключение из-за пониженного напряжения в силовой цепи (мало входное напряжение сети). GF-1 — неисправность заземления (замыкание на землю в выходном кабеле или двигателе). AtE1 — ошибка автонастройки. AIEI — обрыв кабеля аналогового сигнала (значение на входе VIA ниже уставки F-33). PПE1 — выпадение из синхронизма, актуально только для двигателей с постоянными магнитами (PM).
Параметры F-27, С-01, С-02 для управления реакцией.
3
Для GF-1 — проверьте кабель и двигатель мегаомметром
Пробой изоляции — частая причина.
Устранение
Порядок по каждому коду (дословно по официальному руководству):
Uu-1 — проверьте входное напряжение. Включите F-27 (отключение при пониженном напряжении). Во избежание останова из-за пониженного напряжения используйте С-02 (управление выделяемой энергией) и C-01 (автоперезапуск).
GF-1 — проверьте кабель и двигатель.
AtE1 — проверьте установку параметров двигателя d-01…d-94. Возможные причины: мощность двигателя на два и более типоразмера меньше мощности преобразователя; мало сечение выходного кабеля; двигатель вращается во время автонастройки; нагрузка отличается от трёхфазного асинхронного двигателя.
AIEI — проверьте кабели, установки для входного сигнала и значение параметра F-33.
PПE1 (только для PM-двигателей) — разблокируйте ротор. Проверьте кабель между преобразователем и двигателем (возможен обрыв одной выходной фазы). Учтите, что причиной может быть приложенная ударная нагрузка.
Отключение из-за пониженного напряжения в силовой цепи — входное напряжение сети слишком мало. Проверьте фактическое напряжение, при необходимости включите F-27 (реакция на пониженное напряжение) и используйте С-01/С-02 для более мягкой реакции на кратковременные просадки.
Что означает PПE1 и на все ли двигатели это распространяется?
Выпадение из синхронизма — актуально только для двигателей с постоянными магнитами (PM), не для обычных асинхронных. Причины: заблокирован ротор, обрыв одной выходной фазы, приложена ударная нагрузка. Разблокируйте ротор и проверьте кабель между преобразователем и двигателем.
Как устранить AtE1 (ошибку автонастройки)?
Проверьте корректность введённых параметров двигателя (d-01…d-94) по заводской табличке. Официально перечислены типичные причины: мощность двигателя отличается от преобразователя более чем на два типоразмера, слишком малое сечение выходного кабеля, двигатель физически вращался во время автонастройки, либо нагрузка не является обычным трёхфазным асинхронным двигателем.
Что означает AIEI и когда он появляется?
Обрыв кабеля аналогового сигнала — значение сигнала на входе VIA опустилось ниже установленного порога (параметр F-33). Проверьте физическую целостность кабеля, настройки входного сигнала и само значение F-33 — возможно, порог задан слишком высоким для реального рабочего диапазона сигнала.