// коды ошибок · без привязки к марке
Ошибка OH на частотнике: перегрев привода или двигателя
Коротко: OH означает перегрев, но сначала нужно понять, что именно перегрелось. Коды OH, OH-C и OH1 обычно про радиатор привода, а OH3 и OH4 — про обмотку двигателя по датчику PTC. Продувка радиатора не поможет при перегреве обмотки, и наоборот. Цикличные отключения с самоперезапуском — нормальная работа защиты.
Привод или двигатель
Коды OH, OH1, OH2, OH3, OH4, E.OH, OH-C означают перегрев, от английского OverHeat. Но критично понимать: перегреться может либо привод, либо двигатель, и это совершенно разные ситуации.
| Код | Что перегрелось | Где искать причину |
|---|---|---|
| OH, OH-C, OH1 | Радиатор силовой части привода | В приводе и шкафу |
| OH2 | Внешний сигнал перегрева | Термоконтакт на дискретном входе |
| OH3, OH4 | Обмотка двигателя по датчику PTC | В двигателе |
Это первое, что нужно определить. Продувка радиатора привода не поможет, если перегрелась обмотка двигателя, а замена вентилятора двигателя бесполезна при забитом радиаторе преобразователя.
Характерный признак тепловой защитыПорог отключения выше порога сброса — обычно привод отключается около 80–90 °C и возвращается в работу примерно при 60 °C. Отсюда типичная картина: отключился, постоял, сам запустился, через время отключился снова. Это не сбой электроники, а нормальная работа защиты, и она указывает на реальную проблему с охлаждением.
Если перегревается привод
Если перегревается привод — семь причин по частоте.
1
Забитые пылью межрёберные каналы радиатора Причина №1
Самая частая. Снаружи привод выглядит чистым, забиты именно каналы между рёбрами. Продувка сжатым воздухом на обесточенном приводе решает вопрос.
2
Вентилятор не крутится или потерял обороты Причина №2
Расходник с меньшим ресурсом, чем у привода. Часто вращается, но заметно медленнее — проверять нужно на работающем приводе.
3
Высокая температура в шкафу Причина №3
Привод рассчитан на температуру воздуха внутри шкафа до +40…+50 °C. При плохой вентиляции шкафа перегревается даже исправный привод.
4
Нарушены монтажные зазоры Причина №4
Обычно требуется 100–120 мм свободного пространства сверху и снизу. Зажатый привод не может прокачать воздух.
5
Высокая несущая частота ШИМ Причина №5
Потери на переключение растут с несущей. Настройка 12–16 кГц греет существенно сильнее, чем 4 кГц.
6
Работа на пределе номинала Причина №6
Постоянная загрузка около 100% — горячий, хоть и штатный режим.
7
Деградация теплопроводящей пасты Причина №7
На старых приводах. Проявляется как медленный рост рабочей температуры из года в год при неизменной нагрузке.
Если перегревается двигатель
Если перегревается двигатель — причины другие.
1
Работа на низких оборотах без принудительного обдува Причина №1
Вентилятор сидит на валу двигателя: на 15–25 Гц обдув падает примерно вдвое, а тепловыделение остаётся. Двигатель греется при формально нормальном токе.
2
Механическая перегрузка Причина №2
Ток выше номинального — двигатель греется закономерно. Проверяется токовыми клещами.
3
Забитый кожух вентилятора двигателя Причина №3
Грязь, пыль, налипший материал. Простая и очень частая причина.
4
Обрыв провода датчика PTC Причина №4
Привод трактует обрыв как перегрев. Проверяется прозвонкой цепи датчика.
5
Неверная схема соединения обмоток Причина №5
Двигатель, собранный треугольником там, где нужна звезда, греется даже без нагрузки.
6
Межвитковое замыкание Причина №6
Замкнутые витки образуют контур с большим током, греющий обмотку изнутри.
Чего нельзя делать при повторяющемся перегревеОтключать тепловую защиту или завышать её уставку. Защита — это индикатор, а не причина проблемы. Привод, работающий с отключённой защитой по перегреву, выходит из строя по силовой части, и ремонт обходится несопоставимо дороже, чем продувка радиатора или замена вентилятора за копейки.
Нужен разбор под ваш объект?
Опишите оборудование и условия — подскажем, что именно проверить и как настроить.
Получить консультациюЧастые вопросы
Что означает ошибка OH на частотнике?
Перегрев, от английского OverHeat. Критично определить, что именно перегрелось: коды OH, OH-C и OH1 обычно относятся к радиатору силовой части привода, а OH3 и OH4 — к обмотке двигателя по встроенному датчику температуры. Это разные ситуации с разными причинами.
Почему привод отключается и сам запускается снова?
Порог отключения тепловой защиты выше порога сброса: привод отключается примерно при 80–90 °C и возвращается в работу около 60 °C. Такая цикличность — нормальная работа защиты, указывающая на реальную проблему с охлаждением, а не сбой электроники.
Какая самая частая причина перегрева привода?
Забитые пылью межрёберные каналы радиатора. Снаружи привод при этом выглядит чистым, поэтому причину часто пропускают. Вторая по частоте — потерявший обороты вентилятор охлаждения, который нередко ещё вращается, но заметно медленнее.
Почему двигатель перегревается на низких оборотах?
Вентилятор охлаждения сидит на валу самого двигателя: при снижении частоты до 15–25 Гц обдув падает примерно вдвое, а тепловыделение остаётся прежним. Двигатель греется при формально нормальном токе. Решается принудительным обдувом или запасом по мощности.
Может ли ошибка перегрева двигателя появиться из-за обрыва провода?
Да, если используется датчик температуры PTC в обмотке. Обрыв цепи датчика привод трактует как срабатывание защиты, поскольку сопротивление уходит в бесконечность. Проверяется прозвонкой провода датчика от привода до клеммной коробки двигателя.
Можно ли отключить защиту по перегреву?
Нет. Защита — это индикатор проблемы, а не её причина. Привод, работающий с отключённой тепловой защитой, выходит из строя по силовой части, и ремонт обходится несопоставимо дороже, чем продувка радиатора или замена вентилятора.
Похожие материалы
Для Veda — EOH1 и другие. Разбор нагрева привода — частотник греется. Нагрев двигателя — двигатель греется. Коды Веспер — перегрев радиатора. Все коды — коды ошибок.