Функция STO: что это и чего она не заменяет
Что такое STO
STO (Safe Torque Off) — функция безопасного отключения момента. Она гарантированно снимает управляющие импульсы с силовых транзисторов, из-за чего привод физически не может создать вращающий момент, даже если процессор зависнет или выдаст ошибочную команду.
| Обычный «Стоп» | STO | |
|---|---|---|
| Как реализовано | Программно | Аппаратно, минуя процессор |
| Гарантия при отказе электроники | Нет | Есть |
| Двигатель остаётся подключён к приводу | Да | Да |
| Заменяет разрыв силовой цепи для работ | Нет | Нет |
| Скорость срабатывания | Зависит от рампы | Мгновенно, двигатель идёт выбегом |
Ключевое: STO не тормозит двигатель, а лишь снимает момент. Механизм останавливается выбегом под действием трения, а не по управляемой рампе.
Что даёт и чего не заменяет
Что STO даёт на практике и чего он принципиально не заменяет.
Подключение и проверка
Практические моменты подключения и общая логика безопасности привода.
У большинства приводов вход STO выполнен двухканальным именно для того, чтобы отказ одного канала не отменял функцию. Оба канала заводят от системы безопасности.
Реле безопасности, контроллер безопасности либо контакты аварийного грибка, в зависимости от требований к системе.
Функцию обязательно проверяют в действии: подаётся сигнал, и убеждаются, что привод действительно снимает момент. Настроенная, но не проверенная защита — предположение, а не защита.
После STO механизм продолжает двигаться по инерции. Для опасных механизмов это время нужно учитывать при расчёте защитных ограждений и блокировок.
Для обслуживания оборудование обесточивают вводным аппаратом с блокировкой, а не полагаются на функцию привода.
Опишите оборудование и условия — подскажем, что именно проверить и как настроить.
Получить консультациюЧастые вопросы
Похожие материалы
Схемы останова — торможение постоянным током. Аварийный останов — кнопочный пост. Резервирование — байпас частотника. Все материалы — база знаний.